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小鹏给机器人建了条汽车产线？自动化率超八成，年底要月产一千台

2026-10-09 09:08:41 腾讯 [查看原文]

10月9日消息，一台一米七八的机器人在小鹏广州工厂走下了产线，真产线真下线。小鹏给自家人形机器人IRON建的生产线正式启用，号称全球头一条面向先进人形机器人的自动化产线，年底要冲月产一千台。我看完只有一个感觉：造车的进来抢机器人的活了。

把造车的规矩搬过来

这条线最硬的数字是自动化率：核心工序超过八成靠机器自己干。以前造机器人多是工程师围着样机手搓，一台一个样；小鹏直接把造车的产线标准搬过来，机器人从实验室的样件阶段，一脚跨进了量产阶段。内部代号挺有意思，叫"9527"，白色外壳套上身，乍一看像个穿风衣的瘦高个。计划是年底量产，首批先部署在小鹏自家门店当导购和客服，面向大家的对外销售放到明年。

碎碎念一句，我小时候看的动画里，机器人工厂都是流水线哐当哐当掉铁皮人的画面。三十年后这画面真出现在广州的工厂里，我居然一点不觉得科幻，就觉得——嗯，该来的总算来了。

车厂造机器人的算盘有多精

为什么偏偏是车企先跑通？看供应链就懂了。小鹏自己披露，IRON的零部件供应商里，超过85%和它造汽车的供应商是重合的，造车练熟的部件换个用法而已。芯片更绝，IRON身上三颗小鹏自研的图灵芯片，最高算力两千两百五十TOPS，本来就是给自家智驾开发的，一分研发摊到两个产品上。资金也到位了：上个月刚拿完IDG、腾讯、阿里合投的9亿美元，据公开报道是中国具身智能单轮最大的私募。我给你算笔账：别人造机器人是白手起家，小鹏是把现成的厂、现成的芯片、现成的供应链换个产品名，这成本仗没法不占便宜。

当然我得说句公道话，产线启用不等于量产成功。月产一千台是目标，产线上每一台的零位、力矩、电池衰减都得长得一样，这道坎先行者摔过不少。目标归目标，兑现要等年底看真数。

同一天，全行业都在下单

就10月9日这一天，消息密集得像约好的：智元和上海龙旗签了数亿元框架订单，近千台机器人要部署；另一家签了2.6亿元的单子，据报道创了全球具身智能单笔合同的纪录；海外的Figure宣布自家工厂首期年产能1.2万台，四年累计10万台。订单从PPT变成了合同里的数字。对你意味着什么？你要是在机器人行业里干活，供应链和交付能力开始比概念值钱了；你如果是普通消费者，导购机器人明年就会出现在你逛的店里，我猜你大概率会是它的第一批"客户"。

对了，我说小时候看动画那段，好吧，具体哪部是我编的，但80后90后谁没幻想过铁皮人从流水线上走下来呢——这个幻想，是真的。

你们说，明年你去小鹏门店，是先看车，还是先围观机器人？

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每日一语：造车练出来的手艺，造机器人时一点没浪费。

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