这份《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2025‑2026）》由北京理工大学等多家机构于 2026 年 5 月编制，旨在依托多源运行大数据打通研发、运行、后市场全产业链数据闭环，为政府决策、企业战略和学术研究提供参考，记录我国新能源汽车由规模扩张转向质量效益提升的产业进程。2025 年全球新能源汽车销量 2061.2 万辆，同比增长 16.4%；中国销量 1649 万辆，占全球份额超七成，连续十一年全球第一。国内产销量分别为 1662.6 万辆、1649 万辆，同比分别上涨 29.0%、28.2%，四季度单月销量均突破 160 万辆。2025 年国内新能源汽车市场渗透率达到 47.9%，四季度渗透率普遍高于 50%。截至 2025 年底国内新能源汽车保有量 4397 万辆，汽车电动化率 12.0%。技术路线上纯电动依旧占据主导地位，2025 年销量 1062.2 万辆，插电混动快速增长成为市场新引擎，销量 586.1 万辆，更适配续航焦虑突出以及高寒地区用户需求；氢燃料电池汽车实现万辆级突破，全年销量 0.8 万辆，以商用车作为主要应用场景，示范城市群不断向外拓展。出口方面 2025 年国内新能源汽车出口 261.5 万辆，同比大涨 103.7%，自主品牌实力叠加工厂产能释放，对发达国家和一带一路国家出口均实现大幅增长，出口已经成为产业增长的重要拉动力量。细分市场层面，新能源乘用车是市场增长核心，率先进入存量竞争，2025 年乘用车渗透率突破 50%；商用车处在增量替换阶段，货车、客车电动化提速。网约车等营运电动化程度持续走高，多个出行平台新能源运力占比维持高位，不同城市网约车活跃率存在明显区域差异。报告把新能源私家车划分为八大用户人群，不同人群在城市分布、出行频次、出行半径、充电价格敏感度、补能习惯上差异显著，高线城市用户更看重科技、品牌和体验，低线城市用户更看重成本与实用性，车辆也从单纯代步工具转向兼顾周末出游、社交、亲子出行的生活载体。通过大数据解析用车场景发现，人的驾驶行为、高速行驶占比、环境温度是影响整车能耗排名前三的因素。常温下 A 级纯电车型续航达成率接近 90%，冬季低温环境能耗上升、续航达成率下降，东北地区衰减情况最为明显。节假日长途出行中，省内跨市出行大多集中在 400 公里以内，跨省出行大多集中在 600 公里以内，企业据此规划基础续航与长续航不同版本的产品矩阵。露营热潮带动 V2L、V2V 对外放电功能的应用，北方地区二季度该功能使用占比明显提升；高阶辅助驾驶 NDA 高速场景使用率远高于城区，城市拥堵程度越高城区辅助驾驶使用率越低；智能座舱高频功能集中在导航、空调控制、音乐播放，除工具属性外也逐步承担情感陪伴作用。充电基础设施方面，全国高速公路服务区充电覆盖率已经达到 97%，市场由国网、地方高速集团、车企及第三方运营商共同参与，节假日场站利用率和营收能力突出。北京木樨园超充站案例表明，在不新增电力增容前提下，通过负荷管控系统共享公交场站电源，能够显著提升现有电力资产利用效率；但现实中超充站大多仅用于车辆补电，大功率设备能力还没有充分释放，站内用户中新用户占比较高，高频粘性用户占比偏低。天津小区充电桩案例显示，居民社区充电集中在夜间低谷电价时段，现有设施供需整体平衡，但随着新能源汽车保有量持续扩张，未来充电缺口会逐步显现，在不新增配电容量条件下，依靠有序充电调度可以挖掘现有设备服务潜力。营运和私人车主充电行为差异明显，网约车车辆续航多集中在 300‑400km，充电频次高、对价格敏感度更高，更需要快充能力；私家车大多一周充电一次，更看重充电安全与软件使用体验。无论哪类用户，充电设备可靠性、场站信息准确、无占位故障都是充电体验的核心诉求。营运车辆午休碎片化补能场景，推动更高倍率快充技术落地；私桩安装比例私家车高于营运车，没有私桩的用户，大部分可以在较短距离内找到公共充电站。拥有私桩的用户对预约充电功能粘性较高，借助低谷电价降低用车成本。营运车即便有私桩也依旧大量依赖公共快充，无私桩营运车快充频次极高。整体来看我国新能源汽车产业已经取得显著成效，技术路线格局稳定，细分市场多点突破，充电网络持续完善，数据要素开始赋能产业。同时行业依旧面临低温电池衰减、部分区域补能供需错配、超充设备利用率不足等现实问题，需要从标准制定、产品迭代、基础设施精细化运营、数字化平台建设等多方面推动产业高质量可持续发展。打开APP，查看更多精彩图片

OCR:IMG:CHINA SAE 新能源汽车大数据跟踪研究报告 (2025-2026) 北京理工大学机械与车辆学院 电动车辆国家工程研究中心 中国汽车工程学会汽车大数据应用分会 北京亿惟新能源汽车科技有限公司 2026年5月

OCR:IMG:会汽车大数价 《新能源汽车大数据限踪研完报告（2025+2026）》 专大数据应用分会 中国汽车工程 目 第1章2025年新能源汽车产业发展综述.........................· 1.1全球新能源汽车市场稳健增长，各国积极贡献力量助力低碳转型 1.2全国新能源汽车市场增长势头强劲，市场渗透率维持高位... 公 1.3纯电动汽车销量古市场主导，插混车型快速增长...............5 1.4产业链与品牌力双驱动，新能源汽车出口规模持续增长........ 第2章新能源乘用车市场现状及数据应用案例.....................1 2.1新能源乘用车市场推广现状........................... 2.1新能源乘用车市场推广现状 新能源乘用车市场整体推广进展................. 学会汽车大数据应用分会 2新能源营运乘用车市场现状................ 2.2新能源私家车运行典型案例 新能源私家车运行典型案例....................... 2.2.1案例1新能源私家车用户画像与用车行为特征... 2.2.2案例2新能源汽车用车场景与用户需求分析........2 2.2.3案例3高速公路沿线充电场站服务能力现状. 2.2.4案例4典型超充站充电服务能力现状及展望. 2.2.5案例5天津市居民小区充电桩运营现状及需求.. 辆国家工程研究中心 2.3新能源营运乘用车运行典型案例............................5 2.3..1案例1新能源网约车与私家车充电体验对比...... 究中心中国汽车工程学 2.3..2案例2新能源营运乘用车充电便利性研究........... 新能源货车市场现状及数据应用案例................ 3.1新能源货车产业政策现状. 3.1.1货车领域零排放转型目标................................63 3.1.1货车领域零排放转型目标. 3.1..货车领域多环节激励措施..........................5 3.1.3货车基础设施配套相关政策..... 电 3.2新能源货车市场发展现状 3..新能源货车市场发展现状...........................9 电动车辆国家工程研究中 3.2.1新能源货车市场整体发展现状......................69 3.2.2新能源重型货车市场发展现状........................1 学会汽车大数据应用分 3.2.3新能源轻型货车市场发展现状 究中心中国汽车

OCR:IMG:程研究中心中国 金汽车大数机 《新能源汽车大数据限踪研究报告（2025-2026）》 大数据应用分会 R 电动车辆国家 3新能源货车典型运输场景案例.........................81 3.3.1案例1基于中短途物流运输场景化需求典型案例... 3.3.2案例2基于“AI+交能融合”的重卡换电场景智慧运营案例.86 3.4小结.....................................................93 第4章新能源客车市场现状及数据应用案例...................9 心 4.1新能源客车产业政策现状...................................9 4.1新能源客车产业政策现状 4.2新能源客车市场发展现状. 4.2新能源客市场发展现状...........................9. 4.2..新能源客车市场整体情况.................9. 新能源客车市场出情况.................. 学会汽车大数据应用分会 4.3.1案例1新能源城市公交车数据资源开发利用思考. 4.3..2案例2新能源客车动力电池SOH批量分析..............10 4.3.3案例3新能源客车动力电池全生命周期监测与管理..... 第5章新能源汽车产业现状总结与发展展望.................. 5.1新能源汽产业发展成效.....................14 5.2新能源汽车产业发展存在问题 5.2新能源汽车产业发展存在问题.....................115 5.3新能源汽车产业高质量发展建议... 究中心中国汽车工程学会汽 动车辆国家工程研究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用分会 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:金汽车大数行 《新能源汽车大数据限踪研究报告（2025-2026）》 车大数据应用分会 第1章2025年新能源汽车产业发展综述 经过多年产业培育和发展，我国新能源汽车产业体系日益完善，新能源汽 显著提升，整车续航和安全性均取得显著进步，新能源汽车产 续攀升，市场需求潜力加速释放。本文基于全国新能源汽车推 吃 结分应用场景新能源汽车运行规律，并提出相关发展建议。 1.1全球新能源汽车市场稳健增长，各国积极贡献力量助力低碳转型 国汽车工程学会汽 着能源结构转型和消费者环保意识的提升，全球新能源汽车 长势头。2025年全球新能源汽车销量2061.2万辆，同比增长1 自2021年以来，全球新能源汽车历年销量保持高速增长，主 学会汽车大数据应 国新能源汽车市场的快速发展。2025年中国新能源汽车销量达到1649万辆，占 全球新能源汽车市场的份额超过70%，自2015年以来已连续11年位居全球首 位。 保研 全球销量 -一同比增速 2500 105.8% 120% 2061.2 2000 100% 辆国家工程研究中心 M 1770.7 1500 1465.3 80% 手度销量 56.2% 49.8% 056.0 56.3% 60% 究中心中国汽车工租 1000 43.6% 35.6% 675.0 40% 500 8 L.5% 20% 0 2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年202 0% 图1-1全球新能源汽车历年销量情况 密 数据来源：中国销量数据来源于中国汽车工业协会：2025年全球新能源汽车销量数据来源于 EV-Volumes，其他年份销量数据来自中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会。 B 1.2全国新能源汽车市场增长势头强劲，市场渗透率维持高位 从坏助提升，用户对新能源汽车的认可度和接受度持续担升002年者 我国新能源汽车产业进入规模化快速发展阶段。伴随着近年来亲 电动车辆国家工程 不断提升，用户对新能源汽车的认可度和接受度持续提升。2013 学会汽车大数据应用分 究中心中国汽车

OCR:IMG:程研究中心中国 金汽车大数价 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2025-2026） 数据应用分会 年，我国新能源汽车从“十城千辆”试点逐渐扩大范围到全国88个城市试点， 电动车 新能源汽车推广规模快速扩大。2025年，在政策利好、供给多元、价格降低和基 础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车市场持续增长，全年产销量 分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29.0%和28.2%（图1-2）。新 能源汽车市场快速发展是全球能源转型和环境保护需求的直接反映，也是技术创 W 水长 新和市场需求共同作用的结果。 年度销量 -一网比地速 1800 1649.0 ? 中国汽车工程学会汽 1600 Q340.0% 1400 1286.6 1200 1000 157.5% 949.5 学会汽车大数据应用公 市场涉透率（ 80 800 88.793 704.8 600 53.053.3561.7% 61.7% 1 00.9 37.9 35.5 400 352.1 777.7125.6120.6136.7 6120.6136.7 136.7 -6.0 200 33.1 50.7 77.7 0 ■ 5年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年2026年 -1 1-3月 图1-2我国新能源汽车历年销量及增速情况 数据来源：中国汽车工业协会。 辆国家工程研究中心 注：受上一年新增企业统计数据时效影响，年度同比增速数据略有调整。 年我国新能源汽车市场持续稳定增长，四季度销量创历史新 年， 层面相继延续一系列财税政策，如以旧换新补贴政策和购置税 究中心中国汽车 新能源汽车产业发展。市场供给方面，新能源汽车车型日趋丰 费者多样化的需求。从2025年新能源汽车月度市场销量来看 3），新能源汽车市场销量均呈现月度同比增长态势。其中，四季度新能源汽车 单月销量均突破160万辆，创历史新高。 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用分会 电动车辆国家工程研究中心中国汽车工 电动 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:金汽车大数价 工程研究中心中国 《新能源汽车大数据限踪研究报告（2025+2026） (2025-2026）) 大数据应用分会 2024年销量 2025年销量 一2024年比增速 一一2025年同比增速 电动车车 210 100% 171.5 182.3 180 160,4 159 171 151. 80% 销量（万辆） 150 130.7 132.9126.2 139.5 123.7122.6 128 60% 120 104. 99, (%) 94 89.288 850 40% 公 90 72. 紫 半 60 13 20% 30 0% 中国汽车工程学会汽 0 -20% 1月 2月 3月 4月5月6月7月8月9月10 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月11月1 12月 图1-3我国新能源汽车月度销量增长情况 数据来源：中国汽车工业协会。 学会汽车大数据应用 新能源汽车市场渗透率曲线加速上扬。自2015年以来，我国新能源汽车市 场渗透率经历了从缓慢增长到快速提升的过程。2015年至2020年，市场渗透率 从1.3%逐步增长至5.4%，增长速度相对平稳（图1-4）。从2021年开始，这一 数字开始显著上升，2021年达到13.4%，而到2025年，新能源汽车市场渗透率 达到47.9%，相较于2024年提高7个百分点，这一加速增长趋势反映了新能源 汽车在技术和市场推广方面的成熟，以及消费者对新能源汽车认知和接受度的显 年辆国家工程研究中 著提升。 衣 60% 究中心中国汽车工租 50% 47.9% 40.9% 42.0% 40% 31.6 ? 30% 25.6% 华杂学算店 20% 13. 10% 1.3%1.8%2.7% 1.3%1.8%2.7%4.5%4.7%5.4 2.7% 4.5%4.7% 5.4% 1.3% 0% 2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年2026年 电 1-3月 Hi 图1-4我国新能源汽车历年市场渗透率情况 数据来源：中国汽车工业协会。 学会汽车大数据应用分会 电动车辆国家工程 究中心中国汽车工程

OCR:IMG:金汽车大数补 程研究中心中国 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2025-2026）） 数据应用分会 新能源汽车历年月度市场渗透率呈稳步上升趋势。从近年来新能源汽车历年 电动车 月度渗透率看（图1-5），新能源汽车历年月度市场渗透率呈现快速增长态势， 2025年各月份新能源汽车市场渗透率均高于往年同期水平，特别是2025年4季 度，新能源汽车市场渗透率均高于50%，新能源汽车逐步成为汽车市场增长的主 要车型。 C 公 2020年-02021年-2022年-02023年-02024年-2025年-02026年 60 48.8 49.7 51.6 53.2 48.7 52.3 中国汽车工程学会 50 47.3 47.3 45.8 （%） 41.9 42.4 45.6 39.0 45.7 40 901829.530.130.732.732.831.633.534.5 36.0 35 32.7 32.8 31.6 33.5 34.5 037.7 30.1 32.8 29,.9 29.5 30.1 30 24 33.8 O31.8 学会汽车大数据应用公 24.7 25.3 24.5 27.9 17.817.316.417.819.1 27.128.5 27.1 28.5 g 19.2 21.7 24.023.8 17.00 012.7014.5 10 2.7 5.1 4.6 3.5 3.9 0-21 4.5 4.6 5.0 5.4 6.2 7.2 8.8 0 1.T 3.7 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 图1-5我国新能源汽车月度市场渗透率情况 数据来源：中国汽车工业协会。 辆国家工程研究中心 我国新能源汽车产业发展势头强劲，市场保有量和电动化率均呈现出显著 增长趋势。根据公安部数据显示，截至2025年底，我国汽车保有量3.66亿辆， 新能源汽车保有量达4397万辆。2025年新能源汽车新注册登记2619万辆，占 究中心中国汽车 新注册登记汽车总数的49.38%，呈现快速增长趋势（图1-6）。新能源汽车保有 量占汽车保有量的比例呈现逐年快速增长趋势，从2015年到2025年，我国新能 的保有量从58.3万辆增长至4397万辆，汽车电动化率也从（ 升至12.0%。 电动车辆国家工程研究中心中国汽车工程 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用分 电动 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:金汽车大数价 厂程研究中心中国 《新能源汽车大数据跟踪研完报告（2025-2026） （2026+2026)) 大数据应用分会 R 电动车辆 5000 保有量 一汽车电动化率 20% 4500 4397 18% 4000 16% M 3500 3140 14% 3000 12% 电动化率（5） 2500 2041 10% W 200 9% B 1500 1310 6.19 6 1000 492 784 381 & 500 58.3 109 153 261 ·2.6 015 LS 2% 。 0% 2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年 民 学会汽车大数据应用 图1-6我国新能源汽车历年保有量及汽车电动化率变化情况 备注：汽车电动化率=新能源汽车保有量/当期汽车保有量。 数据来源：公安部。 1.3纯电动汽车销量占市场主导，插混车型快速增长 我国纯电动汽车市场发展取得显著成绩，市场接受度稳步提升。从纯电动汽 车历年销量增长来看（图1-7），2016年纯电动汽车市场销量40.9万辆，到2025 年纯电动汽车市场销量达到1062.2万辆。从分动力类型新能源汽车历年销量结 构占比来看（图1-8），纯电动汽车历年市场占比占据市场主导，历年销量占比均 以上。纯电动汽车市场快速增长，一方面得益于其零排放的环 是因为其在城市通勤、短途出行等场景下的经济性和便利性。 究中心中国汽车 的加快和城市交通拥堵问题的加剧，纯电动汽车以其低成本、 势，逐渐成为城市居民出行的首选。 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用分会 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:金汽车大数机 程研究中心中国 《新能源汽车大数据限踪研究报告（2025+2026） （2026+2026) 大数据应用分会 R 年度销量 一同比增速 电动车转 1200 1062.2 200% 161.5% 1000 800 84.0% 771.9 100% SHIO 54.955950 600 50.9% 536.5 37.6% 同比增速 14.7% 一 公 销 400 -1.2% 291.6 200 191.3 65.2 98.4 97.2 111.5 40.9 中国汽车工程学会汽 0 2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年2026年 -100% 2026年 1-3月 图1-7我国纯电动汽车历年销量及增速情况 学会汽车大数据应用务 数据来源：中国汽车工业协会。 PHEV占比 BEV占比 FCV占比 100 -01 80 车辆占比（%） （%) 70.4 60.0 63.2 64.6 60 80.7 83.9 78.3 80.6 81.5 82.8 27.9 轩 40 动车辆国家工程研究中 20 29.5 40.0 36.7 35. 18.8 15.8 21.2 19.0 18.2 17.1 22.0 0 究中心中国汽车工程 6年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年 2025年 2026年 1-3月 图1-8分动力类型新能源汽车历年销量结构占比 数据来源：中国汽车工业协会 插电式混合动力汽车市场进入高速增长通道，成为新能源汽车市场增长新 引擎。插电式混合动力汽车在经济性以及环境适应性等方面做到多项兼顾，成为 汽车产业中短期快速替代传统燃油汽车的重要技术路线。近年来，插电式混合动 市场销量呈现快速增长趋势，市场规模不断壮大2025年插 电 量586.1万辆，同比增速14.0%（图1-9）从市场增速来看， 电式混合动力汽车年度销量增速反超纯电动汽车年度销量增速 电动车辆国家工程 “油电过渡”车型的偏好增强，尤其是在自然环境相对恶劣的 学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车

OCR:IMG:金汽车大数价 程研究中心中国 《新能源汽车大数据限踪研完报告（2026-2026） (2026-2026）) 数据应用分会 度地区，插电式混合动力汽车气候适应性较好，插电式混合动力汽车具有一定的 电动车 吸引力。插电式混合动力汽车的崛起，是中短期内汽车产业“渐进式转型”的 然选择。插电式混合动力汽车符合新能源汽车的环保属性，又解决用户对纯电动 车型的续航、补能焦虑，成为“中短期快速替代燃油车”的技术路线。 年度销量 同比增速 W 800 200% 142.2 151.7% 600 117.3% 586.1 中国汽车工程学会汽 84.7514.1 销量（万辆） 100% 同比增速（ R 280.4 14.0% 学会汽车大数据应用务 514.5 8.6% 0% 200 151.8 60,3 104.7 9.517 12.28 26.6797 22.9679 24.9 12.28 26. 24.9 0 2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年2 一 2026年 -100% 1-3月 图1-9我国插电式混合动力汽车历年销量及同比增速情况 数据来源：中国汽车工业协会。 2025年氢燃料电池汽车市场呈现万辆级突破，商用车为主力场景。我国氢 国家工程研究中心 燃料电池汽车历年销量情况显示（图1-10），我国氢燃料电池汽车历年销量均在 5000辆左右，氢燃料电池汽车市场销量占新能源汽车市场销量的比例长期低于 0.5%。2025年氢燃料电池汽车全年销量达0.8万辆，同比增长51.2%。商用车是 究中心中国汽车 燃料电池汽车的主力应用场景，牵引车与专用车推广规模占比超过80%，氢能重 电动 卡在港口、矿区等场景替代率有所提升。 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用分会 电动 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:广程研究中心中国 会汽车大数价 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2026+2026）》 年大数据应用分会 R 电动车辆 0.9 0.8 0.8 0.7 0.6 0.6 销量（万辆） 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 销量 0.3 0.3 W 0.3 0.2 0.2 0.2 0.1 0.05 0.0 ■ 2026年 中国汽车工程学会汽 2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年2 1-3月 图1-10我国氢燃料电池汽车历年销量情况 数据来源：中国汽车工业协会。 学会汽车大数据应用分 燃料电池汽车示范应用稳步推进，为商业化运营积累宝贵经验。中国燃料电 池产业整体布局主要集中在五大燃料电池示范城市群及实施氢进万家政策的山 东地区，并快速向四川、湖北、重庆等中西部地区，山西、陕西、内蒙古等资源 型地区扩张。尽管燃料电池汽车的商业化推广存在挑战，但在氢燃料电池汽车示 燃料电池汽车的示范应用围绕高速物流、港口、物流园区等地 甚氢能高速示范、京沪高速长途干线氢动力物流运输、济青“氢 仅为燃料电池汽车的商业化运营积累了宝贵经验，也为技术改 广提供了实践基础。 1.4产业链与品牌力双驱动，新能源汽车出口规模持续增长 究中心中国汽车 全球化趋势下，我国汽车出口规模稳步增长，中国成为全球重 产基地。汽车产业低碳转型全球共识为我国新能源汽车出口提 遇窗口。欧洲、东南亚、中东等区域消费者对高性价比新能源汽车产品需求旺 盛，为我国新能源汽车及供应链企业国际化发展带来机会。同时，得益于自主 品牌崛起和全产业链优势，我国新能源汽车出口规模逐年稳步增长。2025年新 能源汽车出口量达到261.5万辆，同比增长103.7%（图1-11）。新能源汽车出 电动 口高速增长的因素主要有几点，一方面由于特斯拉上海超级工厂产能释放，另 一方面主要得益于自主新能源汽车品牌力提升，我国新能源汽车产业全球影响 力稳步提升，已成为推动产业高质量发展的重要支撑力量。 学会汽车大数据应用分会 电动车辆国家工程 究中心中国汽车工

OCR:IMG:金汽车大数价 程研究中心中国 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（20252026） 大数据应用分会 从历年出口量结构占比来看，新能源汽车出口规模占比呈现快速增长态 电动车 势，从2018年的0.9%扩大至2025年的36.8%。新能源汽车出口国家结构中， 中国对发达国家和“一带一路”国家出口大幅增长。汽车及新能源汽车出口规 模持续增长，显示出中国汽车产业竞争力不断增长，进一步展现了中国汽车产 程 业强大的韧性和增长潜力。 华 公 出口量 一同比增速 300 342.9% 261.5 400% 中国汽车工程学会汽 250 300% 118,4% 116.2% 200% 200 77.7% 人万辆 6.7% 100% 15 150 128.4 0% 学会汽车大数据应用 120.3 盟 口量 出口 95.4 -100% 100 67.7 -200% 50 31 -300% 7.8 -400% 0 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 2026年 -500% 1-3月 图1-11我国新能源汽车历年出口量及增速情况 数据来源：中国汽车工业协会，不含低速电动。 司 车辆国家工程研究中心 传统汽车出口占比新能源汽车出口占比 传统汽车出口占比 100% 0.9 1.8 L5 1.9 究中心中国汽车工手 80% 15.8 12.9 %) 出 60% 站 99.1% 94.293.0% 94.28 93.0% 40% 84.6%78.2%75.578.1 84.6% 出口 78.2% 75.5% 63.2% 57.1% 20% 0% 年2019年 2019年2020年2021年2022年2023年2024年20 2025年 2026年 B 1-3月 H心 图1-12我国新能源汽车历年出口量结构占比情况 数据来源：中国汽车工业协会，不含低速电动。 学会汽车大数据应用分会 电动车辆国家工程 究中心中国汽车工租

OCR:IMG:程研究中心中国 金汽车大数价 《新能源汽车大数据跟踪研完报告（20252026） 数据应用分会 2025年新能源汽车出口量总体保持平稳增长态势，多月份同比实现增长。 电动车 在市场需求拉动、宏观政策支持以及全行业协同推进下，我国新能源汽车出口持 续增长。根据中国汽车工业协会数据显示（图1-13），2025年我国新能源汽车出 口量达261.5万辆，同比增长103.7%。从月度走势看，2025年各月份新能源汽 车出口量相较于2024年，整体保持较高增长态势。从近两年新能源汽车月度出 公 口量占汽车出口量的比例变化情况看（图1-14），新能源汽车出日量占汽车出口 量的比例基本处于30%以上，显著高于2024年各月份同期数据。部分月份如2025 新能源汽车出口量占汽车出口量的比例达到40%。整体来看 中国汽车工程学会汽 出口向常态化、规模化方向加快迈进，成为拉动产业增长和推动 的重要引擎。 学会汽车大数据应用务 2024年出口量 2025年出口量 35 350 一2024年网比增速 一2025年同比增速 30 30.030.0 300 出口量（万辆） 25.6 的 22.522.422.2 22.2 250 20.0 21.2 ? 200 15.8 30形 (%） 5 15.0 150 13.1 100 10 50 电动车辆国家工程研究中 5 o 0 -50 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 究中心中国汽车工程 图1-13我国新能源汽车历年出口量及同比增速情况 数据来源：中国汽车工业协会。 究中心中国汽车工程学会汽车大数据 电 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:金汽车大数 程研究中心中国 《新能源汽车大数据限踪研究报告（2025-2026） 大数据应用分会 R 50 2024年 2025年 2026年 电动车车 (%) 38.738.5 39.1 38.5 41.2 新能源汽车出口占汽车出口的比间 36.6 39.8 40 31.9 34.6 34.0 29.7 31.2 30 24.7 26.6 公 20 22.8 21.7 22.6 20.6 22.0 21.5 20.6 23.6 17.8 16.9 10 中国汽车工程学会汽 0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 容 图1-142024年-2026年我国新能源汽车出口占汽车出口的比例月度变化情况 学会汽车大数据应用 数据来源：中国汽车工业协会。 A 综上，2025年我国新能源汽车产业保持高质量发展态势，全球领先地位持 续巩固，产业发展由规模扩张向质量效益提升转型。新能源汽车技术路线成熟稳 定，形成纯电动为主、插混为辅、氢能示范应用的格局，多元应用场景覆盖持续 细分市场全面突破，乘用车渗透率超51.6%，货车、客车电动化 率达28.9%，城市公共汽电车电动化保持领先。充电基础设施加 区充电覆盖率达97%，快充、超充、换电、光储充一体化协同 缺该排核算等领域有待深入挖掘和广泛应用，数根资产化证平制运维、 性与服务水平显著提升。数据要素深度赋能产业发展，大数据在 电池管理、碳减排核算等领域有待深入挖掘和广泛应用，数据资产化有序创新落 究中心中国汽车工程 电动车辆国家工程研究中心 中国汽车工程学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用 学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车

OCR:IMG:工程研究中心中国 会汽车大数训 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（20252026）》 大数据应用分会 电动车辆国家工 章新能源乘用车市场现状及数据应用案例 新能源乘用车已成为市场增长的核心驱动力，全面领跑新能源汽车全场景应 着我国新能源汽车正式迈入家庭消费主流阶段。当前私人用户 ，不同地域、气候与使用环境下车辆能耗表现差异显著，行业 公 充电习惯的精细化研究需求持续提升。本章立足私人乘用车、 应用发展现状以及运行特征，通过典型案例方式梳理新能源乘 中国汽车工程学会治 律，为新能源乘用车领域高质量可持续发展提供决策参考依据。 2.1新能源乘用车市场推广现状 学会汽车大数据应用分 2.1.1新能源乘用车市场整体推广进展 源乘用车市场从爆发式增长进入稳健调整阶段，乘用车与商 根据中国汽车工业协会数据（图2-1），近年来新能源乘用车市 健的增长态势。从分类型新能源汽车历年市场销量及同比增速 车起步较早，2021年新能源乘用车同比增速高达167.6%，202 维持20%以上的高速增长态势：2026年一季度，新能源乘用车市场受市场政策切 换、需求提前释放等因素影响，增速放缓。新能源商用车后程发力，2023一2025 年市场保持30%至65.5%高增速态势，2026年一季度仍维持18.3%的正增长趋势。 整体来看，新能源乘用车率先进入存量竞争，商用车仍处于政策与替换驱动的增 究中心中国汽车工程 量期，两类市场周期呈现错位现象。 新能源乘用车销量 销量新能源商用车销量一新能源乘用车增速一新能源商 新能源商用车销量 一新能源乘用车增速 一新能源商用车增速 1800 1553.7 200% 1600 67.6% 1400 1233.4 150% 1200 B 100% ? 1000 81.9% 81.9% 网比增速（% m 800 71.8% 654.9 35.8% 17.5 50% D 600 400 0.7% 333.4 124 6.0%0% 200 33.657.9105.3 33.6 105.3 0 学会汽车大数据应用分会 -50% 电动车辆国家工程 16年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年2026年 年2026年 1-3月 究中心中国汽车 K12

OCR:IMG:工程研究中心中国 金汽车大数行 《新能源汽车大数据限踪研究报告（20252026） 大数据应用分会 图2-1分类型新能源汽车历年市场销量及同比增速变化情 数据来源：中国汽车工业协会。 电动车车 能源乘用车率先迈过市场渗透率的临界点，市场完成电动化转 动化进程的核心指标。新能源汽车整体渗透率呈现先平稳后快 态势。2016年，新能源汽车整体市场渗透率1.8%，到2025年，新能源汽车市场 公 渗透率达到47.9%。2026年一季度，虽然整体市场渗透率回落至42.0%，仍处历 史高位（图2-2）。新能源乘用车渗透率持续领跑，2023年以来，新能源乘用车 市场高于整体市场渗透率水平，到2025年，新能源汽车市场渗透率达51.6%， 中国汽车工程学会汽 正式突破50%临界点，私人消费成为市场渗透率扩大的核心动力。相比较而言， 新能源商用车的市场渗透率近五年来持续发力：运营场景电动化转型稳步推进。 学会汽车大数据应用分 一新能源汽车 一新能源乘用车 新能源商用车 60% 51.0% 50% 11.71 16.5 40% 37.2% 40.9% 042.0% 涉透率 30% 24. 31.6% 25.6 20% 12.7 13.45 18.24 10% 13.3% 15.1% 电动车辆国家工程研究中 3.9 6.5% 0% 2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年2026年 2016年2017年2018年2019年2020年 2. 2021年202 2026年 1-3月 究中心中国汽车工程 图2-2分类型新能源汽车历年市场渗透率变化情况 数据来源：中国汽车工业协会。 源乘用车主导市场，商用车市场占比相对稳定，2025年以来 。伴随着新能源乘用车市场销量快速增长，乘用车市场销量占 2016年的66.3%扩大至2026年一季度的93.1%，成为市场绝 2-3)。 电动车辆国家工程研究中心中国汽 电 究中心中国汽车工程学会汽车大 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:金汽车大数价 《程研究中心中国 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2025+2026） (2025-2026)) 大数据应用分会 福 乘用车销量占比 商用车销量占比 电动车辆 100% 80% 市场销量占比（%） 60% 818899.67898999293 W 40% 20% 究中心中国汽车工程学会治 0% 年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025年202 2026年 1-3月 容 图2-3分类型新能源汽车历年市场销量结构变化情况 学会汽车大数据应用 数据来源：中国汽车工业协会 2.1.2新能源营运乘用车市场现状 根据《2024年交通运输行业发展统计公报》显示（图2-4），2024年全国巡 游出租车规模135.2万辆，相较于2023年同比下降1.1%。自2020年以来， 车市场整体规模呈现小幅回落态势。网约车市场快速发展的大 租车份额有所收缩，但仍然是城市公共出行的重要组成部分。 车辆国家工程研究中心 新能源化，全国巡游出租车电动化比例持续提升，北京、上海 已基本实现全面电动化，整体向绿色低碳、巡网融合方向转型 究中心中国汽车工租 年度销量 一同比增速 145 1.0% 139.4 0.45 140 139.1 0.5% 136.2 136.7 135.2 0.0% 135 -0.2% (%) 万 0.5% 福 率 13 130 -1.1% -1.0% E 市场 -1.5% 125 -2.1% 2.0% B 120 2020年 2021年 2024年 -2.5% 2022年 2023年 电动车辆国家工程研入 学会汽车大数据应用分会 图2-4我国巡游出租汽车历年拥有量情况 究中心中国汽 14

OCR:IMG:程研究中心中国 会汽车大数价 《新能源汽车大数据限踪研完报告（2026+2026）） 数据应用分会 网约车运力呈现逐年增长态势。据网约车监管信息交互系统监测，截至2025 电动车 年12月31日，全国共有395家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，较 2025年11月增加1家。2025年12月，网约车监管信息交互系统当月共收到订 单信息9.63亿单。网约车历年月度运力数据呈现增长态势。据综合交通运输部 网约车监管信息交互系统数据（图2-5、图2-6），截至2024年10月31日，各 公 地共发放网约车驾驶员证748.3万本，较2023年同期增长了18.1%。车辆运输 证320.6万本，较2023年同期增长了18.5%。从2023年和2024年变化趋势看， 总量是车证增长总量的2.2倍，驾驶员证与车辆运输证变化趋 中国汽车工程学会汽 致。 2023年驾驶员证 2024年驾驶员证 学会汽车大数据应用分 800 29.4 2671.3 679.1.696.4703.3 712.6 715.9 729.5 739.9 748.3 35% 700 66l 529 597. 605 618 633 驾驶员证（万本） 600 511. 517. 522. 540. 5080 25% 500 400 15% 同比增 300 200 5% 100 0 -5% 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 车辆国家工程研究中心 图2-52024年全国网约车月度驾驶员证发放变化情况 数据来源：中国城市公共交通协会网约车分会《2024年全国网约车市场年报》。 究中心中国汽车工程 2023年运输证 2024年运输证 网比增速 350 29.9% 28.8 6294.8301.5305.3310.1316.8 301.5 305.3 310.1 316.8 320.635% 300 281 282.1 284.7 292.6 运输证数量（万本） 243 254. 257. 263 270 250 216. 219. 225. 230. 25% （ 同比增速（% 200 150 15% 同比增 100 5% ” D 。 -5% 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 电动车辆国家工程研究 学会汽车大数据应用分会 图2-62024年全国网约车月度运输证变化情况 究中心中国汽车

OCR:IMG:程研究中心中国 会汽车大数机 《新能源汽车大数据跟踪研完报告（2025+2026） 数据应用分会 ：中国城市公共交通协会网约车分会《2024年全国网约车市场年报》。 电动车辆 具体典型城市网约车活跃率情况，广州市、苏州市、深圳市等重点城市数据 显示，网约车车辆活跃率呈现区域差异，具体如下： 2024年广州市网约车月活跃率约50%-60%。根据广州市交通运输局2024年 持续更新的信息月报统计，2024年1月至12月，广州全市网约车车辆月活跃率 W （活跃车辆数与注册报备车辆数之比）在50%~60%左右徘徊，较2023年下半年 车辆月活跃率有所下降。 年深圳市网约车上半年日均活跃率为66%，下半年日均活 国汽车工程学会汽 圳市交通运输部门公布的网约车市场监测信息显示（图2-7）， 31日核发《网络预约出租汽车运输证》126800张，核发《深 员证》340354张。2024年上半年，全市网约车平均每天完成 学会汽车大数据应 11.82单，其中每天完成订单量<10单的网约车32622辆，每天完成订单量≥10 单的网约车48402辆：下半年全市网约车平均每天完成订单量为12.25单/车， 其中每天完成订单量<10单的网约车33490辆，每天完成订单量≥10单的网约车 55379辆。 办 福 60000 55379 5000 48402 电动车辆国家工程研究中 40 4000 32622 33490 究中心中国汽车工程学会 辆数 数 30000 车辆 20000 10000 0 <10单/车天 ≥10单/车天 <10单/车天 ≥10单/车天 2024年 2024年 上半年 下半年 图2-72024年深圳市网约车不同订单量车辆分布情况 2024年苏州市网约车日均活跃率各季度均在50%以上。交通运输部门公布 车市场监测信息显示（图2-8），苏州市截至2024年12月31 电 45781辆，运营比例约59.5%，其中苏州市区日均运营车辆31 运营比例约50.7%。 电动车辆国家工程研 学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车工租

OCR:IMG:会汽车大数价 程研究中心中国 《新能源汽车大数据限踪研究报告（20252026） (2025-2026)) 汽车大数据应用分会 R R 电动车辆国家 50000 42831 43818 45781 70% 36840 69. 65% 40000 57.5% 57.3 60% （辆） 30000 51.2% 55% 数 量 50% 20000 车辆 45% 公 10000 40% 35% 。 1季度 2季度 3季度 4季度 30% 国汽车工程学会汽 图2-82024年苏州市全市网约车日均活跃率变化情况 全国网约车电动化快速发展，网约车市场已形成自营平台+聚合平台协同发 学会汽车大数据应用 展格局，电动化成为行业核心转型方向。以滴滴出行为例，截至2024年末，国 内平台注册新能源汽车超600万，纯电动汽车约510万.2024年12月数据显示， 约68%的网约车服务里程由电动汽车贡献，2024年全年通过网约车电动化实现的 碳减排量约482.3万吨。截至2025年12月31日，T3出行平台覆盖全国194个 册车辆约140万辆，自营车队新能源占比长期稳定在90%以上 根据2025年业绩公告显示，截至2025年底，曹操出行平台 市，平台活跃运力规模较大，自营定制纯电动车队超过3.8万 车队电动化率基本100%。 2.2新能源私家车运行典型案例 究中心中国汽车工程 2.2.1案例1新能源私家车用户画像与用车行为特征 随着新能源渗透率持续攀升，中国私家车市场正进入从“增量时代”向“用 户精细运营时代”的关键转折点。存量市场竞争加剧的背景下，只有深入了解目 需求、偏好和行为习惯，企业才能精准定位市场，制定出更具 经营策略。本案例依托汽车消费八大人群分类，结合新能源汽 据，深度解析当前新能源车主的用车习惯与消费特征，聚焦“ 电动 怎么用、在哪用”等方向，系统刻画“生活精算师”“摩登青 价品质流”“温馨生活家”等八类典型新能源汽车用户画像，勾勒出不同细分人 学会汽车大数据应用分会 电动车辆国家工程 本案例供稿企业为懂车帝。 究中心中国汽车工

OCR:IMG:程研究中心中国 金汽车大数价 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2025-2026）》 年大数据应用分会 的用车生活，揭示不同群体的差异化需求，为行业提供参考 电动车辆 （1）案例背景介绍 当前，新能源私家车用户结构正发生从“功能型”向“场景型”的深度重构。 在竞争日益激烈的市场环境下，精准把握用户需求、有效抢占用户心智已成为车 企制胜的关键所在。车企需要从产品思维切换至用户思维，以更贴近真实生活的 公 方式参与下一阶段竞争 品供给侧看，价格和级别已不再是局限产品卖点风格的主要标 车产业产品选代速度相对平稳，售价和级别大概率决定了其主 入快速发展的新能源时代，随着技术进步和不断创新，卖点风格 产品多样性也进一步被打开（图2-9）。 学会汽车大数据应用分会 以往 现在 价格/ 价格/微 C 点 全管 奥底 两国家工程研究中心 图2-9产品供给侧技术创新驱动汽车产品多样性变革 用户需求方面，伴随汽车产业技术不断革新，同等预算下用户用车需求也向 究中心中国汽车工 多元化趋势发展。以往，用户对汽车的功能期望随着购车预算而变化，中低预算 用户聚焦基础实用性，高预算用户追求豪华感与身份象征。如今，技术革新推动 需求多元化，购车决策从“够用就好”向“体验优先”，消费心智更趋理性与多 维（图2-10）。 电动车辆国家工程研究中心中国汽车工程 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用 电动 学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车

OCR:IMG:会汽车大数价 《新能源汽车大数据跟踪研完报告（2025-2026） 学会汽车大数据应用分会 电动车辆国家工程 以往 购车预算 现在 车预算 35万 25万 25万 15万 15% 公 5万 购车 5万 观念 南 S3 国汽车工程学会汽 图2-10同等预算下汽车产品购车观念转变 整体而言，技术革新推动供需两侧多元化发展，相同购车偏好下用户购车决 策受到多因素影响。随着汽车消费市场的不断革新，用户购车需求呈现出多元化、 学会汽车大数据应用务 个性化的发展趋势，其购车决策过程受到购车观念、消费理念、兴趣偏好等多维 度因素的综合影响。 （2）抖音汽车八大人群分类 深入了解目标客户的需求、偏好和行为习惯，帮助企业精准定 具针对性的营销和经营策略，懂车帝基于用户购车关注点、汽 费行为，同时综合考虑基础属性、兴趣偏好等，深度理解用户在 念上的表现，在字节系5亿多汽车兴趣用户池内，聚类细分抖 电动车辆国家工程研究中 八大人群（图2-11）。 究中心中国汽车工程学 彩响决菌 容 基础 × 汽车 × 心智 属性 属性 属性 汽车大 图2-11用户购车决策的三大类因素 容 当下，新能源车主群体受城市线级、生活方式、购车预算等因素影响，逐渐 分化为生活精算师、摩登青年客、潮奢精质族、优价品质流、温馨生活家、科技 电 、野趣体验官、实干奋斗者八类典型消费群体（图2-12），形） 电动车辆国家工程研究 性的用车画像。 学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车工程

OCR:IMG:金汽车大数 电动车辆国家工程研究中心 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2026+2026）》 车工程学会汽车大数据应用分会 摩登海年窖 优价品质流 W 温馨生活家 科技先源 野体验育 卖干奋斗者 S 国汽车工程学会汽 图2-12新能源汽车用户八大人群划分 图2-13所示，抖音汽车将行业人群按照购车观念分为享受型和 点分为更集中和更均衡。其中X轴代表购车需求集中度取向， 学会汽车大数据应月 用户在购车需求表达过程中的集中/离散特征：Y轴代表产品卖点功能性取向， 用来描述用户购车观念更偏实用还是更偏享受。具体而言，潮奢精致族和摩登青 年客更倾向于享受型购车观念关注均衡：在关注均衡的前提下，温馨生活家和实 干奋斗者则偏向实用型。智驾先锋派和野趣体验官关注更集中，同时追求享受型： 优价品质流和生活精算师在关注集中的同时更偏向实用型。这些人群特点反映了 不同消费者在购车时的需求和偏好，为汽车营销提供了精准的定位依据。 电动车辆国家工程研究中 究中心中国汽车工程学会汽车大 购车观念 享受型 数据应用分 青年先排游 登青年容 好面体验育 卖点关注 更集中 卖点关注 W 更均衡 价品质洗 电 电动车辆国家工程研究中心中 活精茸师 购车观念 学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车 实用型

OCR:IMG:金汽车大数价 电动车辆国家工程研究中心中 《新能源汽车大数据限踪研究报告（2025+2026） 大数据应用分会 图2-13新能源汽车用户八大人群特点 （3）八大用户人群购车特点 为了帮助读者更好地了解八大人群用车行为特征，本案例将人群行为习惯按 照象限图形式总结为出行矩阵（图2-14）和充电矩阵（图2-15）。其中，出行矩 阵的X轴代表用户每天出行频次分布，从左往右表示车辆每天出行频次从低至 公 高：Y轴则代表用户单次出行半径均值，走向从下向上表示从“里程短”指向“里 反映了他们在出行习惯上的不同偏好。充电矩阵的轴代表充 示单次充电量从小到大：Y轴代表用户的电价缴感性，走向从 工程研究中心中国汽车工程学会 敏感”指向“高敏感”，展示了他们在充电行为上的不同特点 异。 家工 学会汽车大数据应用分会 出行半径长 野应体验官 辛登青年客 科技先锋源 出行频次更低 湿馨生活家 潮奢精质族 出行频次更高 生活精鲜师 电动车辆国家工程研究中 优价品质流 实干奋斗省 出行半径短 轻 图2-14基于出行频次和出行半径的八大人群出行矩阵 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应） 电 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:会汽车大数价 电动车辆国家工程研究中心中 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2026+2026）》 程学会汽车大数据应用分会 充电价格 生活精啤师 高敏感性 优价品质流 温馨生活家 摩登青年客 小电量 实干奋斗者 大电量 合 潮奢质族 中国酒 电动车轿 科技先峰派 心中国汽车工程学会 野趣体验官 充电价格 学会汽车大数据应用分会 低敏感件 图2-15基于充电价格敏感度和整车带电量的八大人群充电矩阵分布 心 结合八大人群出行矩阵和充电矩阵，从高线城市用户画像来看，“科技先锋 派”对智能辅助驾驶、智能座舱等高科技配置接受度高，选车偏爱大电池+快充 乐于尝试超充等新技术，高功率快充是他们的充电首选。车辆 是“摩登青年客”购车的重要考量因素。这类用户出行活跃度 辆国家工程研究中心 交与休闲活动频繁，因此对快充车辆感兴趣程度更高。“潮奢 高线城市中高收入人群，他们看重品牌调性、豪华质感与智能 商务与休闲兼具的出行场景，决定了他们快慢充结合的充电方式，且对充电品质 与体验有着较高要求。 分会 究中心中国汽车工 在低线城市，“生活精算师”占据主流，约60%分布于三至五线城市。他们购 车时追求技术成熟、经济适用，日常10~20公里的短途通勤是常态，且出行多 集中在周末。为节省成本，他们偏好夜间慢充，将充电经济性发挥到极致。同样 扎根低线城市的“实干奋斗者”，多为个体经营者、小微企业主，约60%集中于三 至五线城市，他们用车时间分布广、频次高，工作日早晚与午后是用车高峰，凌 低电价时段则是他们补能的最佳时机，慢充成为主要充电方式 电 “优价品质流”用户多分布在一二线城市，注重实用性与性 繁，90%以上车次在低电量时补能，夜间低功率慢充是主要充 电动车辆国家工程 活家”作为家庭用户代表，购车时将安全性、空间与舒适性放 学会汽车大数据应用分会 究中心中国汽车

OCR:IMG:程研究中心中国 会汽车大数杯 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2025-2026） 汽车大数据应用分会 能量回收众数（8.6%）和车辆加速（6.3%）。 电动车辆国 影响因素梳理 影响因素相关性分析 影响因素能耗贡献度分析 找到所有可能 分析X间的相互关系 分析Y与各X的关系 的模型输入X 剔除余的X 找到对Y重要的X 工况 X2 X1 续模式 脑压 车速 X3 x 彩 车家开座 温度 X4 主特征 X5 - Xa " X（x，x...x) xx2xx4x5.….x 心中国汽车工程学会 x（x²xx） x（x²x2²xg） 图2-16能耗影响因素研究技术路径 学会汽车大数据应用分会 表2-1能耗影响因素特征贡献度 序号 特征项名称 贡献度比例 贡献度累计值 心 1 减速度均值 23.9% 23.9% 2 高速占比（车速超80km/h） 20.0% 43.9% 3 外温均值 13.7% 57.6% 4 能量回收众数 8.6% 66.2% o 加速踏板非0均值 6.3% 72.5% 6 车速最大值 5.9% 78.4% r s 海拔结束与起始差值 2.7% 81.1% 8 加速踏板非0标准差 2.3 83.4% 动车辆国家工程研究中 9 单次行驶里程 2.1% 85.5% 10 驾驶模式次数 1.9% 87.4% 究中心中国汽车工程学 11 车速非0均值 1.9% 89.3% 12 电驱系统类型 1.8% 91.1% 13 减速度最大值 1.4% 92.5% 14 纬度均值 1.3% 93.8% 15 累计行驶里程 1.0% 94.8% 16 海拔均值 0.9% 95.7% 17 其他特征 4.3% 100.0% 量回收众数因素为例，广汽提供了不同的驾驶模式及能量回收 图2-17所示，用户选择最多的舒适模式使用里程占比超过60%，其次是节能模 电 式占比接近20%。如图2-18所示，使用率最高的能量回收二级使用里程占比超 过40%：运营车的节能模式占比26%和二级回收等级占比48%高于私家车，体现 运营车对低成本出行的需求更高。舒适模式与之级回收的高普及率等数据显示广 电动车辆国家工程 汽EV用户对能耗的关注已逐步从“被动接受”转向“主动管理”，也印证了技术 学会汽车大数据应用 究中心中国汽车 24

OCR:IMG:程研究中心中国 会汽车大数 《新能源汽车大数据限踪研究报告（2025+2026）） 星学会汽车大数据应用分会 汽车工程 适配性与场景精准化的重要性。 电动车辆国 私家车起营车 80% 75.16% 70% 68, 07% 行驶里程占比（%） 60% 京 B 公 26.89% 20% 18.87% 10% 5.04%3.71% 0.93%1.33% 0% 舒适 节能 运动 极致节能 研究中心中国汽车工程学会 不同驾驶模式 图2-17某车型不同用途车的驾驶模式使用里程占比 学会汽车大数据应用分会 私家车 运营车 60% 50% 43.67% 48.61% C 0 40% 北 30.72%29.53% 行驶占 30% 25.61% 21.85% 里租 20% 10% 辆国家工程研究中心 0% 关闭 一级 二级 中心中国汽车工程学会汽车 能量回收等级 图2-18某车型不同用途车的能量回收等级使用里程占比 常温环境下整车能耗水平较为理想，车辆续航达成率较高。以广汽一款A 级纯电动轿车数据为例，如图2-19所示，全国各地区常温实际平均能耗在 h/100km左右：如图2-20所示，常温实际平均续航达成率， 行驶里程的比值均接近90%，全国各地区均有用户实际续驶里 值。 电动车辆国家工程研究中心中国汽车工 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应用 电 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:金汽车大数 电动车辆国家工程研究中心 《新能源汽车大数据跟踪研完报告（2025-202 (2025-2026) 汽车大数据应用分会 R 13.00 13 12.79 12.66 12.55 12.52 百公里能耗（kh） 12.42 12.39 有公里能糕 11 公 10 东北 华南 华东 西南 华北 华中 西北 中心中国汽车工程学会 图2-19全国各地区某A级车常温平均能耗水平 学会汽车大数据应用分会 续航达成率均值续航达成率最大值 140% ■续航达成率均值 120% 续航里程达成率（%） 100% 87% 87% 86% 86% 85% 84% 83% . 80% 60% 40% 20% 0% 华中 西北 西南 华北 华东 华南 东北 两国家工程研究中心 图2-20全国各地区某A级车常温续航达成率情况 季低温环境下新能源汽车的能耗和续航达成率相较于常温环 一款A级车的数据为例，图2-21所示，全国各地区冬季低温 究中心中国汽车 值约15kWh/100km。图2-22所示，低温实际平均续航达成率均 域看整车能耗差异较大，华南地区平均续航达成率最高，达到 地区最低，续航达成率为56%。北方市场在冬季低温环境下续航达成率较低，需 要优先布局电池预加热技术及低温快充技术研发，提升新能源汽车在寒冷地区的 适应性和可靠性，以满足不同地区的市场需求。 电动车辆国家工程研究中心中国汽车 究中心中国汽车工程学会汽车大数据应 电 学会汽车大数据应用分会

OCR:IMG:会汽车大数 《新能源汽车大数据跟踪研究报告（20252026） (2025-2026）》 汽车大数据应用分会 电动车辆国家工程 R 20 18.50 16.50 15.50 15.00 15 14.50 14.00 13.10 百公里能耗（kh 10 公 的 。 东北 华北 西北 华东 华中 西南 华南 中心中国汽车工程学会 图2-21全国各地区某A级车低温平均能耗水平 学会汽车大数据应用分会 120% 达成率平均值 达成率最大值 100% 2 82% 。 。 续航里程达成率（% 80% 76% 73% 70% 。 68% 。 63% 60% 56% 40% 20% 0% 华南 西南 华中 华东 西北 华北 东北 辆国家工程研究中心 汽车大级 图2-22全国各地区某A级车低温续航达成率情况 究中心中国汽车工程 （2）节假日长途出行场景与产品匹配 节假日用户在城市与省际出行里程需求呈现显著的特征差异。以广东省内 城市出发到其他省份、市区的出行为例。如图2-23所示，国庆等长假期间广东 市中短途出行，单次400km行程以内的车次占比超90%，600k %的里程需求，主要覆盖广东到周边湖南、江西和广西等省份。 国庆等长假期间跨省中长途出行，单次600km行程以内的车次占 以内覆盖近99%的里程需求，长途出行主要覆盖广东至华东地 区等相关省份 爱究中心中国汽车工程学会汽车大数 B 电动车辆国家工程研究中心 学会汽车大数据应用分会